در دهه‌ای که شاهد پیشرفت‌های قابل‌توجهی در زمینه تحرک پایدار بوده است، سال 2023 همچنان برجسته و پیشرو  است. فهرست بلندبالایی از دستاوردها شامل برخی موضوعات آشنا، مانند رشد مداوم میکرو موبیلیتی، پیشرفت ثابت با برقی‌سازی خودرو، و سرمایه‌گذاری مستمر در وسایل نقلیه خودران (AVs) است. ذینفعان در زمینه تحرک پایدار نیز به فناوری‌های نسبتاً جدید جسارت کرده و روی آوردند و به طور جدی پتانسیل هوش مصنوعی مولد را برای تبدیل همه چیز از بازاریابی و فروش خودرو به تحقیق و توسعه آغاز کردند.

علیرغم پیشرفت مداوم حمل و نقل عمومی و تحرک پایدار در سال 2023، چالش های پیش روی این صنعت بر اخبار خوب سایه انداخته است. فروش خودروهای برقی (EV) در برخی مناطق کند شد، مسائل فنی و عدم استقبال عمومی برخی از رانندگان خودروی خودران  AV را از مسیر خارج کرد و نگرانی ها در مورد برد باتری همچنان ادامه دارد. علاوه بر این، سال 2023 شواهد بیشتری ارائه کرد که بازار جهانی خودرو در میان اختلالات بزرگ قرار دارد. به‌رغم کاهش فروش منطقه‌ای، آینده این صنعت به وضوح در حال برقی‌تر شدن است و تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی که در بازار داخلی خود جایگاه قدرتمندی دارند، اکنون در حال آماده شدن برای دنبال کردن فرصت‌های جهانی هستند. در همین حال، سازندگان یا OEM[2] در چین، اروپا و ایالات متحده همچنان به عرضه AV های نوآورانه که در فناوری رشد فزاینده دارند، از جمله برخی با فناوری پیشرفته رانندگی سطح 3 در خودران بودن، ادامه می دهند.

تغییر مصرف از وسایل نقلیه شخصی به گزینه های پایدارتر

تحرک پایدار قبل از هر چیز به انتخاب‌های مصرف کننده مربوط می‌شود و نظرسنجی نبض مصرف کننده تحرک پایدار اشاره شده در  مک کینزی را نشان می‌دهد که ترجیحات واقعاً در حال تغییر هستند. در حالی که خودروهای شخصی هنوز بر جاده‌ها تسلط دارند، 40 درصد از پاسخ دهندگان به نظرسنجی اکنون از حالت‌های حرکتی چندگانه استفاده می کنند، از جمله گزینه‌های سازگار با محیط زیست مانند دوچرخه های الکترونیکی، و 62 درصد شروع به تغییر عادت‌های حمل و نقل خود به دلیل نگرانی‌های پایداری، اشاره کرده‌اند. در تحولی که می‌تواند بر فروش خودرو تأثیر بگذارد، 20 درصد از پاسخ‌دهندگان می‌گویند که در ده سال آینده جایگزین وسایل نقلیه شخصی خود را با سایر گزینه‌های حرکتی در نظر می‌گیرند و بسیاری از آنها در صورت دسترسی به شاتل‌های خودران، آماده استفاده از آنها هستند.

خودروهای برقی سال‌هاست که محبوبیت خود را افزایش داده‌اند و علی‌رغم کاهش فروش اخیر در مناطق خاص، همچنان در تقاضای بالا هستند. بررسی تحرک نبض مصرف کننده مک کینزی شواهد بیشتری برای این روند ارائه می‌دهد، به طوری که 42 درصد از پاسخ دهندگان اظهار داشتند که می‌خواهند ماشین بعدی آنها یک EV باشد. پاسخ دهندگان برای اینکه تمایل داشته باشند از یک وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی (ICE) به یک EV تغییر تمایل نشان دهند، می‌گویند وسایل نقلیه آنها باید بتوانند به طور متوسط 437 کیلومتر را با یک بار شارژ کامل طی کنند. در یک تغییر دیگر، 47 درصد از خریداران احتمالی خودروهای برقی مورد بررسی می‌گویند که مایلند خودروهای خود را به صورت آنلاین خریداری کنند و این نشان می‌دهد که فرآیند فروش نیز در حال تکامل است و به سمت تقاضای پلتفرمی و بر روی زیرساخت تحرک پایدار، حرکت می‌کنیم. هم اتصال دیجیتال و هم ویژگی های کمکی، مانند ترمز خودکار، ملاحظات خرید بسیار مهم هستند. برای خرید خودروی بعدی  رانندگان در تمایلات آنها دیده می‌شود، 69 درصد از پاسخ دهندگان نظرسنجی خواهان خدمات بیشتر اتصال خودرو هستند و 34 درصد خواهان ویژگی های اتوماسیون سطح 4 خودروی خودران هستند.

رشد تقاضای خودروهای برقی در چین

مک‌کینزی پیش‌بینی می‌کند که تقاضای جهانی برای خودروهای سواری در بخش خودروهای الکتریکی باطری (BEV) از سال 2021 تا 2030 شش برابر خواهد شد و فروش سالانه واحدها از 6.5 میلیون در آن دوره به حدود 40.0 میلیون افزایش می‌یابد. چین در سال 2023 جایگاه خود را به عنوان کانون حمل و نقل الکترونیکی جهان با بالاترین نرخ نفوذ حفظ کرد از هر چهار خودرو در چین در سال 2023، یک دستگاه BEV بود.

رشد BEV در سراسر مناطق اصلی مثبت باقی ماند، اما به دلایل مختلفی از جمله کاهش تقاضای مصرف‌کننده ناشی از چشم‌انداز اقتصاد کلان بدبینانه‌تر و عدم عرضه مدل جدید جذاب BEV در سطح جهانی، نسبت به سال‌های گذشته کندتر بود. ( به طور خلاصه کاهش نوآوری در تولید خودرو برقی، کاهش تقاضا را شامل شده است) .در اروپا، یارانه نقدی BEV کاهش یافت یا میتوان گفت که پایان یافت، که تقاضا را بیشتر کاهش داد. فروش خودروهای برقی هیبریدی پلاگین (PHEV) در همه مناطق به جز اروپا رشد کرد.

چین همچنین میزبان بسیاری از شرکت‌های محلی خودروهای برقی است که شاهد فروش داخلی قوی هستند و برنامه‌های بلندپروازانه‌ای برای صادرات خودروهای خود دارند. یکی از عوامل اساسی موفقیت کشور چین : یک زنجیره ارزش یکپارچه که به شرکت‌های محلی دسترسی آسان به همه چیز، از مواد خام گرفته تا باتری و خدمات دیجیتال را فراهم می‌کند.

سرمایه‌گذاری تحرک پایدار

نوآوری یک شبه پس از اینکه یک مخترع لحظه eureka (لحظه پیروزی بر اکتشاف) داشته باشد اتفاق نمی‌افتد. در زمینه Mobility ، به پیچیدگی‌های مربوط به پیکربندی مجدد زنجیره ارزش خودرو برای پشتیبانی از تولید EV یا آزمایش‌ها و دوباره کاری‌های شدید مورد نیاز برای ساختن پشته نرم‌افزاری برای رانندگی خودران فکر کنید. این تلاش‌ها به سرمایه‌گذاری عمده از سوی سرمایه‌گذاران خارجی نیاز دارد و اوایل سال 2023 نشانه‌هایی از عقب‌نشینی آن‌ها نشان داد. بودجه در سه ماهه اول سال 2023 در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 44 درصد و در سه ماهه دوم 13 درصد کاهش یافت (تصویر 8). در اواخر سال 2023، سرمایه گذاری در زمینه Mobility حرکت مثبت بیشتری را نشان داد، و ما انتظار داریم که این روند در سال 2024 ادامه یابد. شرکت هایی که در برق رسانی، به ویژه باتری ها تخصص دارند، بیشترین سرمایه گذاری را جذب می کنند و پس از آن شرکت هایی که بر روی خودروی خودران AV تمرکز می کنند.

انواع جدید تحرک پایدار

 در نظرسنجی اخیر McKinsey ACES Consumer Survey، تقریباً یک سوم از پاسخ دهندگان می گویند که قصد دارند استفاده خود را از micromobility افزایش دهند و تقریباً نیمی از آنها قصد دارند وسایل نقلیه شخصی خود را با سایر روش‌های حمل و نقل جایگزین کنند. مک‌کینزی تخمین می‌زند که بازار جهانی حمل‌ونقل کوچک تا سال 2030 به حدود 360 میلیارد دلار خواهد رسید که از حدود 175 میلیارد دلار در سال 2022 افزایش می‌یابد که عمدتاً ناشی از فروش دوچرخه‌های الکترونیکی است (تصویر 9). اروپا بیشترین سهم را از این ارزش خواهد داشت.